把鐵路建到世界屋脊上,是人類的一大創(chuàng)舉,也是中國人民智慧、力量、勇氣、膽識的結(jié)晶,更是國家經(jīng)濟(jì)富強(qiáng)、人民富裕、民族團(tuán)結(jié)的象征,是中國的驕傲,西藏拉薩至日喀則鐵路的開通運(yùn)營,它不僅使世界海拔最高的青藏鐵路向珠穆朗瑪峰方向延伸了251公里,也為這個中國驕傲再次添上了濃重的一筆。

驕傲一詞不僅寓意了一件事情達(dá)到了讓人羨慕的高度,同樣也蘊(yùn)藏著事物背后那些不為人知的努力和付出。架通在“世界屋脊”上的這條“天路”蘊(yùn)藏了鐵路人怎樣的艱辛?又為西藏發(fā)展帶來怎樣的變化?或許走近它我們才會釋然。

青藏鐵路是“離天空最近的鐵路”,更被人們譽(yù)為“天路”,然而拉日鐵路又是這條“天路”上建設(shè)難度最大的一段。海拔4000米的拉日鐵路建設(shè)施工不僅要客服高寒缺氧等青藏鐵路建設(shè)固有困難,還要面臨如何穿越約60公里,溫度在40到90攝氏度之間,被稱為國內(nèi)地?zé)釡囟戎畹牡責(zé)岣邷貛?該條鐵路需要開鑿的29座隧道安全通過雅魯藏布江峽谷區(qū)地質(zhì)斷裂帶更是絕非易事;擺在面前的還有鐵路要穿過位于海拔高度4000米左右的風(fēng)沙帶,而且在協(xié)榮、吉瓊埡口等處分布有大范圍的移動及半固定沙地,屬于我國目前高海拔風(fēng)沙治理最困難的環(huán)境。但正是鐵路人用他們不屈不撓的意志,用他們的集體智慧,用他們克服萬難的決心建起了這條高海拔、穿越地?zé)峄顒訁^(qū)、內(nèi)燃機(jī)車牽引隧道最長、防風(fēng)固沙難度最大的鐵路。

眾所周知,青藏鐵路開通以來,為發(fā)展西藏經(jīng)濟(jì),進(jìn)一步開發(fā)西藏資源,提高藏民生活水平等方面做出了巨大的和不可磨滅的貢獻(xiàn)。這次拉日鐵路的開通不僅把原來日喀則到拉薩的距離由7小時縮短至目前的2個多小時,也為很多由日喀則外運(yùn)的物資打開了快速通道,為貨物的安全運(yùn)輸提供了可靠的保證,運(yùn)輸成本更是隨著鐵路線的開通大幅下降,這些都是西藏人民最實惠的感受。同時,拉日鐵路東連青藏鐵路與規(guī)劃中的拉薩至林芝鐵路,西接規(guī)劃中的鐵路聶拉木亞東口岸線,是西藏鐵路網(wǎng)承東啟西的一條重要干線,拉日鐵路的開通必將突出發(fā)揮西藏獨(dú)特的區(qū)域優(yōu)勢和地緣優(yōu)勢,進(jìn)一步提速南亞貿(mào)易陸路大通道建設(shè),在青藏鐵路延伸線的帶動下,西藏對外經(jīng)貿(mào),可持續(xù)發(fā)展也必將進(jìn)入一個“黃金期”。