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中國高鐵野心：貫穿所有省會再到世界
發(fā)布時間：
2014-08-27
中國高鐵的野心不僅是所有省會之間全部用高鐵連接、縱貫東北到海南三亞的渤海灣大通道，還要貫通世界。中國計劃建設(shè)三條通往歐洲和東南亞的高鐵，另一條是從東北途徑新加坡到美國，建成后從中國乘高鐵不到兩天即可到達美國。? 中國高鐵布局之國內(nèi)：建沿海高鐵? 中國工程院院士王夢恕表示，中國高鐵規(guī)劃現(xiàn)在要盡快拉通北京到所有省會的高鐵線路，除了烏魯木齊和拉薩，都要在8小時內(nèi)到達。另外，所有的省會之間要全部用高速
中國高鐵的野心不僅是所有省會之間全部用高鐵連接、縱貫東北到海南三亞的渤海灣大通道，還要貫通世界。中國計劃建設(shè)三條通往歐洲和東南亞的高鐵，另一條是從東北途徑新加坡到美國，建成后從中國乘高鐵不到兩天即可到達美國。
中國高鐵布局之國內(nèi)：建沿海高鐵
中國工程院院士王夢恕表示，中國高鐵規(guī)劃現(xiàn)在要盡快拉通北京到所有省會的高鐵線路，除了烏魯木齊和拉薩，都要在8小時內(nèi)到達。另外，所有的省會之間要全部用高速鐵路連起來。
“另外值得關(guān)注的一條高鐵線路是渤海灣大通道，從東北到海南三亞拉通5700公里，綜貫11個省區(qū)市，將解決中國沿海地區(qū)的能源運輸，同時也是保衛(wèi)中國的主要干線。這條鐵路會通過渤海灣海峽和瓊州海峽水下隧道，目前都要修。”
中國高鐵布局之國外：三條高鐵受關(guān)注
國外的高鐵戰(zhàn)略方面，三條通往歐洲和東南亞的高鐵早就備受矚目。
一條是計劃繞道老撾，連接泰國，經(jīng)過馬來西亞，到達新加坡的鐵路。
另外一條是從新疆的阿拉山口北上，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭。
再有一條是經(jīng)過吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦、伊朗到土耳其，最后抵達德國。
“這條鐵路的目的是為了快速運油。”王夢恕表示。
中國高鐵布局之：走進非洲和美國
另外，中國的高鐵也在計劃走進非洲。今年5月，李克強總理出訪非洲時表示，中方還將在非洲設(shè)立高速鐵路研發(fā)中心。
華爾街見聞網(wǎng)站文章此前援引王夢恕講話：中國另外一條規(guī)劃中的高鐵是從東北北上經(jīng)過白令海峽的海峽隧道，到阿拉斯加、經(jīng)過新加坡然后到美國，里程8000公里。以每小時350公里設(shè)計速度算，建成后從中國乘高鐵不到兩天即可到美國。
高鐵布局的重要性
國務(wù)院總理李克強表示，中國高鐵走出去不僅能帶動裝備和勞務(wù)出口，更會在國際市場競爭中不斷提升自身的綜合實力。
國家發(fā)改委綜合運輸研究所研究員羅仁堅認為，中國的高鐵線路長，國內(nèi)這么多的高鐵在運營，安全可靠，技術(shù)有保證；再有中國高鐵性價比高，比日本等其他擁有高鐵技術(shù)國家的產(chǎn)品便宜。而且，中國鐵路的速度多樣，可以滿足不同國家的需求。
“中國鐵路，特別是高鐵的輸出，意味著一個產(chǎn)業(yè)鏈條的輸出，包括中國工程、設(shè)備制造、機車車輛、零配件等各種產(chǎn)業(yè)，促進了中國的技術(shù)、產(chǎn)品和勞務(wù)輸出。”
王夢恕表示，鐵路技術(shù)含量高，能換回“好東西”。另外，將鐵路的整個技術(shù)輸出到國外，能夠帶動一系列產(chǎn)業(yè)鏈出國。
中國正在籌建的泛亞、歐亞和中亞三條跨國高鐵，建設(shè)原則是中方出資金、技術(shù)和設(shè)備，用修建高鐵來置換中亞和歐洲的油氣等當?shù)刭Y源，建成后高鐵途經(jīng)國家參與運營。
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