高鐵建設(shè)加速進行，上半年高鐵動車客運量增加了3成。交通運輸部今日公布了上半年交通運輸經(jīng)濟運行的基本數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，旅客對舒適高效出行方式的選擇更趨明顯，高鐵和動車的旅客量增長超過三成；鐵路貨運量持續(xù)下滑。

交通運輸部公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年，全社會完成客運量109.7億人，同比增長2.5%，在各種運輸方式中，高鐵、動車旅客發(fā)送量同比分別增長31.0%、33.3%。高鐵建設(shè)的速度和規(guī)模都是空前的。

中國正規(guī)劃沿海高鐵貫穿東北至海南11省市

據(jù)上海證券報的報道，中國工程院院士王夢恕日前表示，中國高鐵規(guī)劃現(xiàn)在要盡快拉通北京到所有省會的高鐵線路，除了烏魯木齊和拉薩，都要在8小時內(nèi)到達。另外，所有的省會之間要全部用高速鐵路連起來。

值得關(guān)注的一條高鐵線路是渤海灣大通道，從東北到海南三亞拉通5700公里，綜貫11個省區(qū)市，將解決中國沿海地區(qū)的能源運輸，同時也是保衛(wèi)中國的主要干線。

國外的高鐵戰(zhàn)略方面，三條通往歐洲和東南亞的高鐵早就備受矚目。一條是計劃繞道老撾，連接泰國，經(jīng)過馬來西亞，到達新加坡的鐵路。另外一條是從新疆的阿拉山口北上，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭。再有一條是經(jīng)過吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦、伊朗到土耳其，最后抵達德國。

另外，中國的高鐵也在計劃走進非洲。今年5月，李克強總理出訪非洲時表示，中方還將在非洲設(shè)立高速鐵路研發(fā)中心。

據(jù)王夢恕透露，中國另外一條規(guī)劃中的高鐵是從東北北上經(jīng)過白令海峽的海峽隧道，到阿拉斯加、經(jīng)過加拿大然后到美國，里程8000公里。

據(jù)21世紀經(jīng)濟報道的報道，渤海灣跨海通道項目從1992年提出到現(xiàn)在已有20年，有關(guān)可行性的質(zhì)疑聲越來越少，但是圍繞該項目的戰(zhàn)略規(guī)劃研究，此前“北隧南橋”模式曾頗受認可。

報道稱，8月19日公布的《關(guān)于近期支持東北振興若干重大政策舉措的意見》（以下稱《意見》）稱，下一步要加快推進渤?？绾Ｍǖ拦こ糖捌诠ぷ鳌＿@份《意見》還在著眼更大程度的物流線路布局。

多位交通領(lǐng)域?qū)＜冶硎?，根?jù)上述《意見》，將同時開展中俄撫遠、黑河等跨境鐵路項目前期研究，積極推進中蒙鐵路通道建設(shè)。貫通東北東部鐵路，研究建設(shè)黑龍江省沿邊鐵路，實施濱洲鐵路、哈牡鐵路等電化擴能提速改造等。這與黑龍江此前提出的東部陸海絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)相吻合。

此前，2011年國務(wù)院曾批復(fù)《山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，提出“開展渤海海峽跨海通道研究工作”。

一些行業(yè)內(nèi)專家認為，上述項目十三五開工已經(jīng)不會有多大問題。

報道稱，渤?？绾Ｍǖ拦こ倘L100多公里，從大連旅順口到山東蓬萊，目前已經(jīng)有輪渡實現(xiàn)了鐵路運輸，不過由于是火車走輪渡，時間仍太慢。2006年最初嘗試時，花了6個小時。未來通高鐵后，只需要半小時左右，預(yù)計將實現(xiàn)客貨混運。

中國工程院院士、隧道專家王夢恕稱，上述項目已經(jīng)經(jīng)過了論證，目前技術(shù)上已經(jīng)沒有了問題，但是加快推進前期工作的話，主要是海底的一些線路再勘測一下。

值得注意的是，如果實現(xiàn)大連到煙臺海底高鐵的通車，則意味著兩地只有100多公里，這比起繞行環(huán)渤海的1000多公里而言，幾乎減少了90%的距離。從時間上則減少了少則三四小時，多則五六小時。

國家發(fā)改委綜合運輸研究所專家張江宇指出，大連到煙臺高鐵通車后，最主要的意義還在于，中國東部的沿海鐵路將建成。

黑龍江當代中俄區(qū)域經(jīng)濟研究院院長宋魁指出，渤海海峽跨海通道建成后，東北之間與山東等距離近了，隨著鐵路建設(shè)，特別是快速通道建設(shè)，原來需要7-8個小時的路程，高鐵建成以后，甚至兩三個小時就能到了。

除了鐵路線路的建設(shè)，動車組的采購也被看做鐵路擴張的一個表現(xiàn)。

據(jù)中國鐵路建設(shè)投資公司網(wǎng)站披露，8月22日，中國鐵投正式啟動了175輛時速350公里和57列250公里的動車組采購，預(yù)計總采購金額超過400億人民幣。此次招標是中鐵總公司2014年第一次動車組招標，第二次機車車輛招標。