T?FD-06B到發(fā)線防溜裝置是鐵道部2006年立項的科技研究開發(fā)計劃項目，合同編號2006X30，2008年1月16日在沈陽通過了鐵道部的技術(shù)審查，2007年獲國家實用新型專利，專利號ZL2006 2 0093254。3。

應(yīng)用范圍 
　　根據(jù)T·FD — 06到發(fā)線防溜裝置的結(jié)構(gòu)、特點、制動能力等因素，主要應(yīng)用在具有一定坡度的到發(fā)線上。
　?。?）編組站到達(dá)場、出發(fā)場；
　?。?）區(qū)段站到發(fā)場；
　　（3）中間站有摘頭作業(yè)的到發(fā)線上；
　?。?）其它需要安裝的線路上。
設(shè)備特點 
　?。?）防溜裝置采用電動機(jī)直接驅(qū)動，具有傳動可靠，制動力穩(wěn)定的特點。
　?。?）防溜裝置采用平行雙連桿式升降機(jī)構(gòu)，具有運動阻力小，功率損失小，部件磨損少，壽命長等特點。
　?。?）防溜裝置機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單，動作可靠，故障率低、便于維修、維修量小等優(yōu)點。
　　（4）可升降式防溜裝置處于緩解位（定位）時，所有零部件均在鋼軌面25 mm以下，有利于機(jī)車車輛的安全運行。
　　（5）防溜裝置采用彈性制動，制動力可適當(dāng)調(diào)整且穩(wěn)定，防止了鋼性制動對輪對的損傷，有利行車安全。
　?。?）在到發(fā)線應(yīng)用時采用計算機(jī)獨立控制系統(tǒng)，也可納入電氣集中，實現(xiàn)同信號聯(lián)控。
　　（7）該設(shè)備狀態(tài)表示清晰，制動位（反位）、緩解位（定位）和故障狀態(tài)表示一目了然。
　　（8）該防溜裝置制動力穩(wěn)定可靠。
　　（9）在停電或發(fā)生故障時，可手動進(jìn)行轉(zhuǎn)換，操作
　　根據(jù)目前全路運輸形勢發(fā)展，對安全生產(chǎn)提出的更高要求及電氣化條件下滿足防溜作業(yè)人身安全及新體系建設(shè)總體需求，推廣使用新技術(shù)、新設(shè)備是安全、高效、節(jié)省人力、降低勞動強(qiáng)度的有效手段，也是逐步實現(xiàn)鐵路綜合自動化進(jìn)程的科學(xué)方法。

主要結(jié)構(gòu)及基本原理

　　T?FD — 06 到發(fā)線防溜裝置主要由制動部分、傳動部分、升降部分和電控部分等四大部分組成。整個設(shè)備由六組支撐臂總成，兩根制動軌，四組縱向支撐梁，一組縱向拉桿傳動裝置，兩根傳動軸，一組傳動表示裝置，一組動力箱及聯(lián)鎖控制電路等組成。
　?。?）制動軌
　　制動軌由50 kg/m再用軌加工而成，軌頭為制動面，兩端設(shè)有引導(dǎo)口。全長7.7m。
　?。?）支撐臂總成
　　支撐臂由游動支臂、游動支架、彈簧組、傳力耳環(huán)、導(dǎo)向輪、傳力方箱、左傳力板、右傳力板、中心拉板、銷軸、固定支臂、連桿組件、兩根槽鋼相對焊接而成底梁。底梁吊耳、軌卡、絕緣墊板及緊固件等組成。
　?。?）支撐槽鋼、拉桿總成、連桿護(hù)罩及緊固件等組成。
　　（4）動力箱
　　由電動機(jī)、蝸桿減速裝置、摩擦離合裝置、萬向傳動軸、大齒輪、小齒輪、滾動軸承、表示桿、開閉裝置軸、開閉裝置總成等組成。
　?。?）縱向傳動裝置
　　由對稱滾珠絲桿、蝸輪蝸桿減速機(jī)、導(dǎo)軌、縱向拉板、導(dǎo)向滾輪、滾輪銷軸、左右拉桿、縱向連桿及支撐槽鋼等組成。
　?。?）傳動表示裝置
　　由掛架機(jī)構(gòu)總成，表示導(dǎo)輪固定架、表示傳動齒條、表示傳動齒輪、對稱花鍵軸、橫向調(diào)整套及緊固件等組成。
　　T?FD — 06型到發(fā)線防溜裝置是一種以電機(jī)為動力，內(nèi)撐式雙軌頭制動，彈簧施壓，機(jī)械傳動，具有自鎖閉功能的靜、動態(tài)防溜裝置。
　　當(dāng)防溜裝置在緩解位時，其上部限界符合《技規(guī)》關(guān)于限界的要求，列車可以按規(guī)定速度運行。
　　在選排調(diào)車作業(yè)進(jìn)路時，先將將防溜裝置操縱到制動位，此時，制動軌及支撐臂升起，制動軌工作面夾緊車輪，阻止停留車輪子自行溜逸。如果制動軌未在車輪位置時，由于兩根制動軌作用面間距1365±2mm，大于車輪內(nèi)側(cè)距離1353±3 mm，處于等待制動狀態(tài)。此時，如果車輛發(fā)生移動，通過制動軌引導(dǎo)口進(jìn)入防溜裝置，強(qiáng)行制動。車輪通過制動軌壓縮彈簧，制動彈簧的反作用力使制動軌與車輪間產(chǎn)生強(qiáng)大的摩擦力，阻止車輛溜逸。
　　接發(fā)列車作業(yè)時，在選排接發(fā)列車進(jìn)路時，先將防溜裝置操縱到緩解位，并經(jīng)控制電路檢查緩解位表示良好后。方能開放接、發(fā)列車信號。此時，制動軌、支撐臂落下，列車可以正常運行。
　　2?1?2 主要指標(biāo)
　　2?1?2?1 T?FD — 06到發(fā)線防溜裝置
　?。?）制動軌
　　全長Lq = 7700 m m
　　有效長Ly = 7000 m m
　?。?）兩根制動軌作用面間距
　　制動位 Lz = 1365 ± 2 m m
　　緩解位 Lh ≤1320 m m
　?。?）限界高度
　　制動位 hz ≤60-5m m
　　緩解位 hh ≤ 25 m m
　?。?）制動、緩解時間
　　制動時間 tz≤20s
　　緩解時間 th≤20s
　?。?）制動軌引導(dǎo)口引導(dǎo)角度
　　引導(dǎo)角α≤　5°
　　（6）單臺制動能高
　　制動能高 Hz≥0.25～0.35 m
　　（7）電動機(jī)
　　交流：電流 3.4 A ；電壓 3 相交流 380 V；功率 1.5 KW
經(jīng)濟(jì)和社會效益
　　鐵路運輸生產(chǎn)安全是關(guān)系到國家財產(chǎn)，人身安全和社會穩(wěn)定的重大問題。如果萬一發(fā)生事故，不僅給國家財產(chǎn)造成損失，也給鐵路信譽(yù)帶來極壞的影響。
　　TFD-06型到發(fā)線防溜裝置的運用，其經(jīng)濟(jì)和社會效益明顯，如下幾點：
　　1、防溜設(shè)備替代人工防溜，節(jié)省人力，減輕勞動強(qiáng)度，確保人身安全。
　　2、防溜設(shè)備，無需基礎(chǔ)、安裝容易。
　　3、防溜設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，維修量小，維修費用低，運營費少。
　　4、設(shè)備的運用，有力的防止了因調(diào)車人員的失誤而造成的嚴(yán)重隱患和事故的發(fā)生。
　　5、防溜設(shè)備代替了鐵鞋防溜，從根本上消除了鐵鞋磨耗鋼軌和擦傷車輪踏面的隱患，對提高鋼軌的使用壽命和延長車輪的使用年限，節(jié)約原材料具有深遠(yuǎn)意義。
　　6、防溜設(shè)備的運用，從根本上消除了溜逸事故的發(fā)生，確保調(diào)車作業(yè)安全，提高調(diào)車作業(yè)效率。